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　　主持人：各位网友，大家好!今天我们请到长安三位嘉宾，中间这位是长安研究院院长詹樟松，左边这位是长安英国研发中心副总经理张晓宇博士，右边这位是长安汽车研究院总工程师动力院副院长蓝军博士，三位都是在长安技术方面的专家，我们今年长安在广州参展中推出一个BlueCore的理念，请张院长给我们介绍一下详细情况吧。

　　詹樟松：广州车展长安汽车发布了动力总成的BlueCore的理念，BlueCore是长安汽车整个动力总成所有技术和价值观创新的成果，应该说是一个综合体。待会我的两位同事都会说到各式各样具体技术的产品体现，这个BlueCore的理念，是这些所有的总和，它要体现的可以用三个词表现它，就是劲、静、净。“劲”就是强劲，“静”跟噪音直接相关，我们大家都希望给消费的人带来愉悦的感觉。“净”，体现油耗低、排放少，包括二氧化碳的排放量，还有有害于人体健康的物质的排放，这方面我们都会要求它越少越好。虽然这是三个关键词，但是体现了BlueCore大的理念，总体而言整个BlueCore，就是要求整个长安公司动力总成方面，包括发动机变速器，对一些创新、先进的技术的集成创新和综合的运用，要达到节能减排、高效、舒适的基本要求。

　　詹樟松：比如说国际商很多推出了动力的子品牌，因为动力总成是汽车的核心，BlueCore相对别的来说，肯定是有一些相同点的，因为都是尊重科学原理做动力总成开发的，所有技术功能的实现一定要遵循这个规律，最大不同，BlueCore要倡导它的体系和价值观，比如说引领汽车文明，创造美好生活。我们整个动力总成首先要视汽车能可持续发展，降低对环境的污染，所以安静、干净，同时要有非常好的驾乘感觉，同时油耗要低，所以体现最大的区别就是要把我们整个长安公司的文化和理念体现出来。

　　主持人：您说的三个关键词，应该是最理想化的交通工具的发动机动力总成的方式，咱们未来会在长安的全系车型上面搭载这些技术吗?

　　詹樟松：对，BlueCore从这次发布后，包括中国的逸动这款车搭载了BlueCore理念下面的发动机。BlueCore品牌下面有一系列的发动机，从0.8升一直到2.0升等等，还有带涡轮增压的等等一些技术的应用。我们现在讲的比较好的自动变速器的技术，都会在长安各种车型上依据各种车型的不同特点，配备不同BlueCore品牌下的动力总成。

　　主持人：BlueCore这次车展也展出了1.5排量的发动机，能介绍一下它跟普通的1.5排量发动机的优势吗?

　　詹樟松：我们1.5、1.6的都展出了，它的技术特点首先就是要在这三个关键词上体现尽可能的完美，包括一些很先进的技术，包括GDI和采用低摩擦技术等等。大家都说做发动机都会用VVT，VVT也是供应商的，但是我常常给大家解释一个道理，大家都说瑞士表是名表，它的零部件也是采自全世界的，我们主机厂虽然不是样样零部件都是自己生产，但是它的设计、管控、性能的把握都是长安来做的，这就体现了集成的创新，这个创新当中，把所有的技术集成创新后，就要体现BlueCore的理念。

　　张晓宇：我们H系列发动机是基于长安BlueCore战略品牌下开发的一款产品，目前在低端扭矩方面，都相比同技术平台的发动机而言，有更明显的优势，具体的参数欢迎各位莅临我们的展馆进行探寻。

　　蓝军：我大致说一下这方面的情况。关于震动噪音这一块，长安在结构噪声、燃烧噪声等这几方面都有非常大的推进。在结构方面，比如说我们的H系列，我们采用增加钢铁的钢度的方式。包括燃烧这一块，我们也跟燃烧部门一起配合控制有效的燃烧，让它既能达到高的输出扭矩，也能够控制稳定柔和的燃烧，向外传递燃烧噪音这一块，也相对来讲比较温和、柔和。

　　气动这一块，我们采用加装不同的消声原件，包括增压器这一块，我们也在不断的调整增压器的设计，比如说设计参数。排气这一块，我们会涉及到消声器的设计，能达到功率又好，扭矩好，噪音又低的要求。我认为长安现在掌握了核心技术，我们也在跟长安英国中心有许多专家，也在不断的推进这方面的技术革新。就像詹院长说的，我们有一些重要的供应商，我们也在跟供应商之间不断的提升关于震动和噪音方面的技术。在“静”方面，现在能达到比较好的水平。

　　主持人：现在新能源技术普遍的造价成本比较高，我们未来在消费的人身上的交车成本会提高吗?

　　詹樟松：对长安车来说，我们有一个理念，包括新能源、纯电动也罢，造价会比较高。我们会在BlueCore方面，其实BlueCore也包括了新能源的概念，全方位动力总成的理念，包括大家所说的传统动力，也包括新能源，你说的价格问题，比如说这个发动机，我认用了一些新技术，感觉比老的发动机贵一些，但是不见得。长安公司讲究的为广大购买的人、市场提供性价比最好的产品。长安公司买到BlueCore动力总成的体系，性能的一些享受，比如说油耗降低了，对消费的人来说使用成本降低了，他原来开别的车，同样一箱油开三四百公里，用BlueCore不但能动力强劲的体现，还能开八九百公里，那么使用的油费就降低了，我的可靠性好，维修费用就降低了。BlueCore有很多维护的技术，整个理念是让我们消费者满意的性价比最高的理念。降低油耗，而且品质也好，动力又更强劲，开起来感觉更舒服，相对别的车来说，它的性价比更高。

　　张晓宇：补充一点，在我们设计过程中，我们公司领导对我们设计人员设定了很严格的要求，也有一个口号，“成本是设计出来的”。我们在设计的过程中，全过程的以客户的拥有总成本，在它全生命周期的总成本为我们最大的约束对象。

　　主持人：我们在发动机专业人才教育培训方面，有没什么计划?比如说进到一个长安大学，专门培养发动机和汽车设计之类的人才培训机构?

　　詹樟松：2011年长安汽车有一个总院，在汽车研发方面是第一的。现在整个总院有4500人左右，意大利设计中心是我们总院的一个分支机构，所有的研发总部在重庆，还有北京研究院、哈尔滨研究院、上海研究院、江西研究院，包括意大利、日本、美国、英国，整个研究院各有侧重，互相配合。对英国来说，张博士是英国研发中心的副总经理，他大多分布在在动力总成的研发上，相对动力院来说，总院是一个比较大的研发机构，现在接近900人，比如说在各不同专业的领域，都有一个梯队，团队是相互配合的。有专家、有比较资深的工程师，也有新进来的员工，汽车行业包括动力总成是一个的协作，动力总成的技术密集度很高，从入门的员工到成为一个专家，他需要比较长的时间，所以在培训方面，我们有一整套的体系。英国有很好的汽车，我们英国中心有60人，大部分的员工大多数都在英国本地招的，不单单是英国人，还有欧洲人等其他几个国家的人，他们从业的经验都在15年以上，都来自一些汽车知名行业，我们总院或者本部这边，会派我们的年轻人到英国中心学习，我们学习各种不同方法，有专业的培训，也有通过实战培训。我们有一整套的完美体系，能快速的促进员工的成长，加入长安公司时间相对来说比较短，都能很快速的成长，会慢慢总一个门外汉变化一个专家。