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　　12月21号，在好久的预热及等候后，蔚来轿车总算举行发布会，正式宣告了ET9的正式上市，这款车是蔚来当时量产车产品线中定价最高，也是尺度最大的车型，新车为大型奢华轿车，指导价区间78.8万-81.8万元。

　　作为蔚来现在最高端，也是尺度最大的车，ET9当然收成了许多重视，甚至有一些言论把它直接和此前在本月初刚刚发布外观，并发布预价格的尊界S800进行直接对标。但不管是ET9此前80万元的预价格仍是现在发布的正式发价格，这款车其实和S800仍是有定位不同的，并不能算是严厉含义上的直接对标对手。

　　在接下来的文字中，咱们将为咱们简略解析这款蔚来旗下最高端的量产车，在那些常规的配备之外，这款车究竟还有什么真实的黑科技，是能够让咱们重视的。

　　ET9或许不算是我国第一台搭载线控转向的车型，可是，这是我国第一台取得线控转向量产答应的量产车，这个含义可就非同寻常了。首要咱们要知道，一切问题的要害就在于“我国首个线控转向量产答应”，也便是小标题这句话的重量上。

　　咱们可能不了解什么叫线控转向。稍有年岁的人会知道，早年的车是分为无助力转向和有助力转向两大类的，而很长一段时间以来，大多数车用的都是液压助力转向，也便是港澳地区说的“风油肽”。后来电子助力转向成为商场干流，现在的电子助力转向也现已有了许多先进的辅佐功用，诸如能依据车速智能调理车轮的实践滚动视点等等。

　　但不管现在的电子助力有多先进，方向盘和转向机必定是有机械衔接的。而线控转向，便是完全扔掉掉方向盘和车轮之间的一切机械衔接，方向盘就变成了一个类似于传感器的人物，你滚动方向盘，相当于仅仅给电脑输入转向信号，终究完结转向的，是完全由另一套机械体系控制的转向体系。大白话说便是，线控转向体系便是完全取消掉方向盘和车轮之间的物理衔接。

　　看理解了线控转向的原理，你脑海中第一个跳出来的想法一定是“这样的方式不安全吧？方向这么重要的东西，连机械衔接都没有了，能安全吗？”，这便是问题的要害，之所以之前现已有许多车在概念车或许试装车之类的非量产车上配备了线之前，没有一台量产车实装线控转向，原因就在于，国家关于线控转向的安全规范是十分高的，而蔚来ET9参数图片）能成为第一台被国家同意能够实装线控转向体系的量产车，也就证明着，蔚来ET9这套线控转向体系，在整个职业里是十分抢先的。

　　而往远了说，线控转向体系是完成高度集成化的通用型纯电渠道的要害一环，以往许多国外车企画饼的那个所谓的滑板底盘，那种一套底盘上面能套无数种车身的想象，其完成在最大的技能难题便是线控转向体系的量产化，而ET9毫无疑问，在未来更先进的通用型纯电渠道这个技能道路的前置条件铺设上，迈出了十分大的一步。

　　ET9这个等级的车，再去聊这车有什么配备，座椅多么奢华，车机芯片是什么，智驾是不是高阶智驾，有没有大模型这些现已不重要了。咱们实践上想简略说一些显现这车高档感的细节，究竟关于奢华车来说，细节才是决议胜败的要害。

　　尺度和动力方面依照常规得过一遍，5325*2016*1620mm的身段，3250mm的轴距，妥妥的大型车（留意了，这现已不是中大型车了，而是和S800、国雅相同归于大型车）体量。前后双电机四驱，707匹，120度电池，全域900V架构，充电峰值功率600千瓦，5分钟补能255公里续航，换电3分钟，这些基本信息参数都是现在业界最强水平，当然了，这也是这个等级的车应该有的硬实力。

　　前灯组看起来和蔚来其他车型差不多，但ET9的灯组用的是Micro LED光源，这玩意可不是简略的LED灯或许激光大灯能比的，更不是现在显现器职业的Mini LED技能能比美的，Micro LED被称为终极形状的LED发光技能，不管是流明度仍是灯组控制精度等都是现在整个显现职业的最强水平，当然了，现在Micro LED的本钱十分高，ET9用的这种车规级高流明长寿命的Micro LED，本钱比较起连苹果都用不起的数码级产品来说就更高得多了。

　　所以咱们实践上能够说，ET9这车的灯火，才叫真实的“灯厂”。而车子其他方面也是充满了本钱超高的细节。所以其实能够说，蔚来ET9的实践产品力和它的价格比较，其实便是超值的。

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