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　　提到空气悬架，相信不少网友都知道这是一项“高端”配置。因为这个配置成本高昂，在普通家用车上确实罕见，通常只会出现在五六十万以上的豪华车型上，如:奔驰宝马奥迪雷克萨斯等中高端车型。

　　传统悬架系统主要由弹性元件、减振器、导向机构三大部分所组成。而空气悬架，与传统悬架的最大差异在于弹性元件的不同，采用可调节气压的“气囊”取代金属弹簧，赋予悬架智能主动调节的功能。

　　相比于传统悬架，空气悬架能调节弹簧的软硬，在减震、安全稳定性上，都比传统的悬架更有优势；部分空气弹簧，还能调整车辆的离地间隙。当然缺点还是有的，那就是价格贵维修成本高。

　　而随着国产高端化推进，疆哥发现也有不少的国产车型，同样有搭载空气悬挂。其中，价格在40万以内的，一共有五款，都是哪些车型呢？今天，疆哥就来给大家好好盘点一下。

　　极氪001的热度很高，上市短短2个多月，却把2021年的产能配额已经全部卖完。其实极氪是一个在吉利旗下，刚成立没多久的品牌，而它的首款车型正是极氪001。作为新品牌、新车型，极氪001为什么就那么火爆呢？

　　在疆哥看来，问题大多在于极氪001的突出产品力。猎装车式的跨界轿跑式设计风格，3.8s的零百公里加速、 712km的超长续航，再配合上近5米车长和3米的越级轴距，极氪001在这个细分市场上就没有对手。

　　为了突出“智能豪华”的特质，极氪001还在顶配车型（指导价：36万）上提供了，支持五档高度调节的空气悬挂系统、CCD电磁减震器。

　　而其他版本车型，也能够最终靠选装极氪001的“高性能空气悬架套装”，价格是20000元。据官方透露，第一波订单其顶配版占比超40%、加装高性能空气悬架套装的占61%，看来不少车主都是冲着空气悬架而来。

　　作为东风旗下的高端电动品牌，岚图可以说整合了整个集团的资源和精华，岚图FREE作为首款车型，重要性自然不言而喻。

　　虽然同样定位增程式中大型SUV，但与理想ONE)“超级奶爸车”的定位完全不同，岚图FREE明显更注重操控性，因此在中高配车型（指导价：33.36-36.36万）上搭载了价格不菲的空气悬架。

　　岚图Free有两种驾驶模式可调，调至越野模式，悬架高度可升至最高；调至运动模式，则变至最低。

　　09作为领克家族的旗舰SUV车型，技术层面自然不用说，领克目前能拿得出手的技术，几乎全都堆在09上。最重要的，领克09还有)为其背书。

　　而且在尺寸上，领克09做得比XC90还要大，车长超5米，气势赶超“老大哥”。

　　与沃尔沃XC90相同，领克09也是基于SPA平台打造的中大型SUV。不仅是平台共用，在动力系统上，领克09上所搭载的也是沃尔沃T5系列2.0T发动机，而且提供多样化的动力组合可选。

　　同时，在悬架上，领克09还配备了XC90同款的复合材料叶片弹簧，还在两款顶配车型上，提供空气悬架给消费者选装。

　　在众多造车新势力当中，蔚来的热度好像从来就没低过。而前段时间发布ET5时，李斌关于油车和电车的言论，又一次把蔚来推上了舆论的风口浪尖。

　　作为一个新的国产品牌，一开始就定位高端，自信的定价，造型独特、极致的服务和良好的用户口碑等等，都让人对这个品牌充满“遐想”。

　　不过可能是轿车的缘故，在最新推出的ET5上，蔚来并没有搭载上空气悬架。反倒是在前面推出的ES6、EC6，在中高配版本（指导价：39.8-52.6万）上就配备了空气悬架。

　　除了上述提到的5款40万级的车型外，国产品牌中还有5款“高端车型”，同样也是配备了空气悬架，包括：蔚来ES8)、红旗E-HS9)、红旗HS7)、北汽BJ90)、高合HiPhi X)。鉴于同价位的合资车型，也大多配备了空气悬架，疆哥就不一一展开了。

　　不同于燃油车时代，在电动车领域，空气悬架会慢慢的普遍，尤其是在30-40万这样的价格区间的产品上。

　　一方面，空气悬架能够直接进行高度可调，可以轻松又有效保护底盘的“三电系统”；另一方面，搭载空气悬架的车型，高速行驶时可以调低底盘高度，减小风阻降低油耗。最重要的是，空气悬架还是要比普通的金属弹簧更有优势。

　　如果要换上空气悬架，你会愿意花多少钱在这上面呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对空气悬架的看法。

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