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　　一家欧美公司的钻井总监特意找到科威特项目部经理杨森说：“中国速度太厉害了！佩服中国石化！”

　　这是一个有纪念意义的时刻！科威特时间2023年12月25日12时，中国石化部署在海外深井市场的首部9000米钻机顺利开钻，比合同规定日期提前17天。

　　该项目实施工程单位是中国石化华东石油工程海外业务中心科威特项目部SP-16钻井队。

　　2023年12月25日顺利开钻后，欧美钻井公司对中国石化肃然起敬。而在此之前，科威特深钻项目市场均被欧美和当地钻井公司占有，中国石化项目部到来之后，他们都要看看SP-16钻井队行不行。

　　2023年9月22日，深井钻机到达科威特。杨森对当时的局面记忆犹新，欧美钻井公司很多人放出话来说中国队伍半年开不了钻。结果，项目部特意选择在2023年12月25日——西方的圣诞节——这天开钻，只用时3个月。更让欧美公司惊讶的是，在科威特国家石油公司所有新上的深井钻机项目中，都有因延期开钻被罚款的情况，SP-16钻井队是第一支没有被罚款且提前开钻的施工队伍，这在某种程度上预示着中国钻井队伍强大的组织能力让中国石化品牌旗帜在科威特高高飘扬。

　　被问起这期间都经历了哪些困难，杨森动情地说，从中标到开钻，难以预料的困难层出不穷，海外市场首部9000米深井钻机顺利开钻，凝聚了中国石化海外将士的集体智慧和心血，体现了“华东石油工程”的技术自信与责任担当，总结出就是五个字：“大、多、高、难、快”。

　　杨森说，相较常规钻机，9000米深井钻机设备复杂、投资大，甲方科威特国家石油公司要求极高，合同中明确要求多个钻井配件设备一定要采用某些国家的进口件。但是进口设备的生产、运输和安装可能要比较长时间，哪个环节延误，都将导致项目启动时间延迟和资金运作不畅。

　　科威特项目部所有员工心中唯一的念头就是，这是中国石化海外深井市场首部9000米钻机项目，必须确保按期开钻。为此，项目部实施有效规划和管理，建立良好的资金管理制度，慎重应对外汇、市场变化等风险；管理人员和技术人员认真研究合同上的每一个单词，保证配套设备完全满足合同要求，同时细抠每一笔配套设备的花费，力求节省每一分钱。

　　说到“抠”，杨森深有体会，钻井设备都是大件，采购和运输每个环节都要精打细算。其中，有5台3512C发电机设备运至天津海关，工作人员直接在保税区安装就绪，节约了时间成本和转运成本。负责海外订购的员工都是货比三家，进行多次价格谈判，有时候半夜三更起来催进口设备发运，为了进度据理力争。

　　刚开始，面临陌生的市场、第一次的挑战，大家压力都非常大。国内深井钻机主机厂对科威特市场标准的9000米钻机配置也不熟悉，甲方给出整改的地方多达1172项，涉及设施安装、配件更换、系统调试等方面。

　　针对设备配置问题，他们采取国内国外双管齐下的方式提升工作效率。在科威特，组装调试来自全球的36件进口设备，任何一个丝扣的组装连接错误都会影响开钻时间。绝大多数技术人员都是第一次经历，但大家都顶住压力，边学边干。在国内，为确保钻机顺利配置，他们聘请西南石油工程公司高级专家驻厂督造设备，极大节约了设备配套和整改时间，节省了设备配套费用。

　　SP-16钻井队95%的员工都是新入科威特的员工，缺乏当地工作经验，为此，项目部邀请国际石油工程公司科威特分公司专家驻井指导，将拥有丰富经验的平台经理李卫东从SP984队调至SP-16钻井队，派项目副经理、设备总监、HSE主管、材料主管驻井，全程协助井队与甲方沟通、整改反馈甲方提出的问题；邀请兄弟单位装备专家进行现场技术指导，并请进口件厂家工程师进行线上培训。

　　科威特国家石油公司向来对副司钻及以上岗位有着较高要求，在合同中已经对相关岗位人员的学历、工作经验等做了明确规定。开钻前，一定要经过甲方的资格审核检查，再组织高岗位人员进行英文面试，全部通过后，才会下发岗位作业批复。

　　因此，科威特深井钻机项目对井队人员英语水平、业务能力、工作经验要求非同一般。

　　为了顺利通过甲方审查，在员工招聘初期，华东石油工程就举全公司之力，优选海外经验比较丰富的员工进入科威特项目部。

　　杨森说，为了打响中国石化工程品牌，有些员工甚至自愿降岗工作。项目部还提前安排部分关键岗位员工到70D（7000米）钻机实习半年，这些员工在科威特设备启动过程中，发挥了骨干作用。

　　梁冬翔就是这里面一名骨干。从初期拟定技术协议到监造设备，再到启动钻机，他全程参与负责，不分昼夜查阅有关的资料，逐一落实设备配套中的重点难点及技术方面的要求，一年只休息了8天。

　　在国内主体设备建造时，项目部与厂家协商，预留配套设备，对接技术方案，并做好临时租用国产设备的准备。同时，在国工科威特分公司的帮助下，与科威特国家石油公司高层协商，如果进口件不能按期到货，可以暂时用国产件代替。多方准备，确保万无一失。

　　杨森说，与甲方的多次协调沟通，犹如坐过山车一样起起落落。本已协商好的事宜，遇到了科威特国家石油公司内部大重组，导致工作进度被搁置，前后历时长达一个多月，只能等到该公司重组完成重新一遍遍对接。

　　主体设备到达科威特后，进口配套设备厂商却一再延期，项目部与国工科威特分公司不懈努力，经过长达半年的交涉，终于在2023年12月4日收到科威特国家石油公司下发的顶驱临时替代批复函，进口设备延期交付影响开钻这一难题成功解决。

　　2023年9月22日深井钻机到达科威特港口后，SP-16钻井队上演抢进度大片。

　　从设备到达科威特港口算起，仅用70天的时间，完成了清关、运抵现场、起井架、起底座、预验收、监督验收、耐力测试、远控台功能测试、封井器及节流管汇试压、动力猫道安装、放底座、放井架等近20个钻前环节。这样的进度，放在整个科威特都是亮眼的。

　　搬迁又是一次大考验！从基地搬迁至260公里外的北部油区，需要穿过两条高速公路、3个油区、6道油区大门，以及井场外围的高压线。因此，主体设备必须尽量拆散，最终搬迁200多车。其间，项目部组织骨干力量多次勘察搬迁道路，统筹计算搬迁车次，化整为零优化搬迁方案，细化分解任务指标，强化搬迁安全风险分析与评估，确保了首部深井设备搬迁作业安全高效。

　　艰难困苦，玉汝于成。开钻当天，杨森在工作群里感慨：“作为钻井人，这一年我们克服已知和未知的万般困难，以崇高的责任感和使命感，成功启动中国石化海外第一部9000米钻机，具有特殊的历史意义和人生意义。我们都是平凡人，但我们干着一件极不平凡的事业，树立了各自职业生涯的里程碑。在今后的作业过程中，要始终保持高昂斗志，追求优秀业绩，体现国人志气，打造华东石油工程深钻金字招牌，提升中国石化‘负责任国际化大公司’品牌形象。”