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　　2023年11月，长春迎来冬天的强降雪，一度让人想起上一年冬天，当地电动出租车司机苦不堪言的阅历。

　　因为当地的电动出租车充电较慢，当电量耗完后，司机遍及采纳替换电池的方法替换动力。可是，2022年末，一场大雪往后，这些司机吃足了苦头。雨雪稠浊加上低温，导致电动出租车因电池同底盘冻在一起换电困难，排队需求几个小时，乃至十多个小时。

　　8日，有当地出租车司机告知极目新闻记者，本次降雪后，排队换电的状况较上一年有所缓解，但还未到深冬，他对往后的换电状况仍感到忧虑。

　　长春市发改委工作人员和记者说，为应对冬天极点气候，已提早加派人手和除冰设备等，增强换电站的换电才能。

　　一位出租车司机表明，路面上的雪被车轮碾压后会带起消融的雪水和雪花，简单将电池和底盘冻在一起。气候酷寒，电池续航变差，大都司机去换电池时电量剩下不多。换电困难导致排长队，此刻司机也不敢容易归队，怕轿车半路抛锚。其他，若有前车司机想等电池充溢再换，后车只能被迫等候，也添加了排队时刻。

　　据换电站的工作人员回想称，其时换电站排队的出租车和网约车许多，轿车底部的电池仓被冻住，只能人工一点一点地整理，或用暖风机等东西进行冻结，比较耗费时刻。

　　阅历一场大雪，电动轿车电池较差的低温功能和换电难的问题凸显，成了车主心中挥之不去的暗影。

　　今冬的首场强降雪后，2023年11月8日，有当地出租车司机告知极目新闻记者，换电进程不超越3分钟，首要时刻耗费在排队和电池仓冻结上面。本年换电站也装备了除冰设备，若电池仓被冻住，进站前工作人员会加热底盘进行冻结。现在，排队换电的状况较上一年有所缓解，可是现在还未进入深冬，气温渐低，他对往后的换电状况表明忧虑。

　　该司机还说到，比较夏天而言，他的电车在冬天的续航才能降低了约30%，现在开电动出租车拉客，盈余颇少，换电也困难，他预备本年冬天暂时不干了，去其他职业打工谋生计。

　　据当地新闻媒体报道，11月6日、8日长春有两次降雪，未来几天多晴天，温度继续偏低。

　　10日，长春气温在零下10℃左右，极目新闻（报料邮箱：）记者在换电小程序上注意到，当天下午1点至3点是换电的高峰期，长春城区大部分换电站的排队车数高于可换电池数，有的换电站有23辆车排队，可换电池只要2块，备选电池正在充电。

　　换电站的工作人员向记者介绍，本年站里装备了除冰设备，电池仓被冻住的车不多，排队状况的确较上一年有所缓解。

　　其间一处换电站的工作人员表明，现在站外有20多台车正在排队，站内还有几块可换的电池，大概要排队近两个小时。“冬天便是这样的，需求换电的车多。”该工作人员说。

　　10日下午1时许，长春部分换电站实时换电状况 （图片来自：换电小程序）

　　长春奥动新动力科技有限公司相关担任人承受各个媒体采访时说，冬天即将来临，跟着气候逐步变冷，在街头行进的电动出租车、网约车等新动力轿车因低温形成电池续航才能削弱，换电池的需求增大。公司已完结由其担任运营服务的一切换电站相关设备的冬天检修，每个换电站内都装备了热风炮、热风枪、除雪东西、防滑板等。实施冬天运营保证规范，要求工作人员24小时值守岗位，并经过添加除雪人员、展开相关业务培训、注册线上服务等行动，进步冬天服务功率。

　　8日，长春市开展和变革委员会的工作人员告知极目新闻记者，为进步对冬天极点气候的防备应对才能，保证换电站安全运作，市政府有关部门已提早预备，拟定了预案。现在，每个换电站都有发改委的工作人员驻扎，站内配有除冰设备。此前也新建、扩建了一些换电站，增强换电才能，一起加派人手、和谐电池、进行车辆引流，现在可行的计划都在执行。