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  中新网重庆4月20日电 (刘相琳 陈洪胜 宋晓丽)记者20日从中交一公局集团第三工程有限公司得悉，跟着该公司承建的重庆万州长江二桥应急抢险工程终究一块人行道板钢结构吊装、拼接完结，标志着我国在大跨径桥上的维护栏杆全体替换工程范畴完结重大突破，填补了国内大跨径桥上的维护栏杆工程范畴施工空白。

  2003年建成通车的重庆万州长江二桥，主跨580米、全长1160米，是长江三峡库区最大移民城市重庆万州区很重要的过江通道。跟着城市建设水平提高和经济发展脚步加速，桥上的维护栏杆防撞才能强化和晋级改造火烧眉毛。

  作为特大型子母塔悬索桥，万州长江二桥共同的受力结构决议了一切施工有必要最大极限地考虑对大桥尽或许削减扰动轰动，以便安全施工。在国内同类型桥梁中，这种大型结构物全体替换施工尚属首例。国内十多位顶尖桥梁专家齐集万州，为该桥强身健骨开出“手术计划”。

  在专家组指导下，技能人员决议选用上下游、南北端对称作业，有用保证荷载改变均衡。对原有桥面上钢筋混凝土破除，施工方抛弃了原计划选用的空压机、破碎锤等重型机械，而是组织工人用小风镐、小电锤、水磨钻等小型机具，用“绣花功夫”一点点撤除推动。两名工人12个工时最多只能凿出8至10米。

  在混凝土挑选上，技能人员在国内相似技能攻关研制范围内，历时两个月，终究确认“CRM”新式早强高性能混凝土资料。因为强度好、本钱高，该资料以往根本只小规模应用于桥梁伸缩缝修理中。而万州长江二桥使用了400立方米新式早强高性能混凝土，这在我国国内尚属初次。

  拆旧建新，新旧混凝土怎样“融为一体”？施行工程人员在车行道混凝土上，钻孔10万多个，在孔内注入植筋胶，然后再植入钢筋，让新防撞护栏混凝土和原有车行道混凝土严密固接在一同。

  依据整体组织，大桥施工要保证白日正常通行，夜间只要9小时断道施工。混凝土的浇筑是在桥面相对安静状态下完结，留给施行工程人员浇筑时刻只要3小时，剩余6小时得留给混凝土充沛凝结，以便次日清晨康复通车前，及时凝结至30兆帕的应有强度。施工方为此形成了白日见缝插针干、夜间不间断施工抢的局势，圆满完结了阶段性使命。

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