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　　不管是车企的新车上市宣传，还是4S店的销售话术，经常提到“NVH表现”如何出色，不过大家真的知道这三个字母的含义吗？

　　普通用户对NVH的理解就是“安静”，实际上‌NVH是Noise噪声、Vibration振动和Harshness声振粗糙度三个单词的缩写，它代表的不仅是听觉上的安静，还有整体驾乘的舒适性。

　　现在的中大型SUV都标榜“奶爸车”、“保姆车”，强调“冰箱彩电大沙发”的配置多丰富，其实一台车作为第二个家庭空间，NVH更是影响这个“家”住起来舒不舒适、安不安逸的不容忽视的因素。

　　而在30万级中大型SUV中，第五代胜达参数图片）称得上同级别车型中的“静音王”，它卓越的NVH表现不仅得到了用户的认可，也经受住了实测的考验。

　　用数据说线分贝是人体感觉最舒适的声音环境，而《图书馆卫生标准》中的噪音标准为“低于50分贝”，一般我们逛商场的时候环境声音大概在50-60分贝，车来车往的马路边噪音能达到80分贝以上。

　　通过仪器对怠速状态下的第五代胜达来测试，得出的怠速噪音在33-36分贝之间，比图书馆还安静。和同级别的几款代表车型对比，也能明显看出第五代胜达的怠速噪音更低，对那些中午喜欢去车里小憩一下，抑或是下班后留在车里听听音乐的车主来说，体验更加惬意。

　　对用户来说，更直观的感受则是来自动态驾驶，比如跑高速的时候，车内乘员间必须大声说话才能听得清；想在自驾的时候欣赏一首歌，效果却大打折扣；速度一旦上来，各种风噪、路噪、异响就不断…… 这些都是影响用户用车体验的噪音问题。

　　而通过对60km/h、80km/h、100km/h和120km/h速度下，几台车的车内噪音数据对比可以发现，相较于同级竞品，第五代胜达在车速显著提升后，噪音提升并不明显，依然能够保持在60-70分贝这个优异的数值区间。这在某种程度上预示着不论是日常市区通勤，还是长途跑高速，第五代胜达都能带给车内每一位乘员安静、舒适的环境。

　　提升一台车的NVH表现是一个系统性工程，从车辆研发设计、到选材用料、再到生产制造，任何一个环节掉链子，都会影响整台车的NVH表现，而第五代胜达全车有多达13项NVH抑制工程。

　　同时，第五代胜达还对车架结构可以进行了优化，大范围高强度钢的使用，以及全框式副车架的运用，不仅提升了安全性，还提高了车辆行驶过程中的稳定性，进而减少了噪声和振动的传播。特别需要指出的是，第五代胜达首次应用了液压衬套技术，对高频振动有很好的抑制作用，这些都是从源头上抑制振动和噪音传播的好办法。

　　要提升NVH表现，还要舍得“下本”，尤其是在追求极致降本的今天，很多品牌为了压缩成本，在消费的人看不见的地方能省就省，但是第五代胜达却坚持“下笨功夫”，在竞品都使用普通轮胎的时候，它换上了倍耐力的静音胎，减少路噪；在地板、车门、引擎盖这些关键部位使用了大量的隔音材料，整车的静音包覆盖率达到了92.4%。

　　无论是设计的用心、用料的扎实，还是生产的基本工艺的精益求精，能够准确的看出在打造第五代胜达这款面向主流家庭的SUV上，北京现代倾注了颇多心血，让一款不到30万的方盒子SUV，拥有了比肩豪华SUV的NVH精密表现，带给用户的用车体验，已经远远超越了同级竞品，达到了真正的越级。

　　在内卷的中国车市，很多汽车品牌把竞争重点放在了价格上，一味比拼低价，而忽视了对于用户而言，更重要的是一款车能带来的价值。就拿NVH表现来说，相比第五代胜达不计成本的投入，以换得远超同级的静音效果，有些品牌选择只做表面功夫、用户看不到的地方能省则省，表面上看不到差异，但是后续使用的过程中就能深刻感受到，什么叫“一分钱一分货”，买车确实没有花钱的不是。